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Bien entendu, d'ailleurs elle est au chaud dans le garage et ne roule plus le temps que je trouve du... temps pour trouver la solution.

au moins le roulement est lubrifié maintenant ...

Petit UP

Je suis allé voir Legendes Motocystes et ils me confirment bien joint spi + roulement à changer.
Par contre ils pensent qu'il faut tomber le pont entier pour ça... votre avis?

ils connaissent au moins les V11?


il faut effectivement tomber le pont, mais rien de rédhibitoire.
le roulement et le joint se changent par l'extérieur, sans ouvrir le pont.
il s'agit d'un roulement à aiguilles, monté non étanche, d'où l'usure prématurée.

après changement, il est recommandé de graisser ce roulement abondamment, afin que l'humidité ne rentre pas, et graisser à nouveau à chaque changement de pneu.
éviter de laver le pont au karcher, sinon adieu roulement.

le roulement est livré avec la bague intérieure et la cage à aiguilles, mais sans la bague extérieure.
je te conseille vivement de tout changer, la bague extérieure est surement piquée elle aussi.

la bague intérieure et la cage à aiguilles sortent tout seul.
pour enlever la bague extérieure, pas trente six solutions.
soit un extracteur, soit la dremel.
perso l'extracteur n'a pas suffit, j'ai du attaquer la bague extérieure à la dremel.

ce roulement ne tourne pas, il sert juste à guider le pont sur l'axe.
mais il est important qu'il n'ai pas de jeu, car sinon c'est le joint spi qui morfle.

Le roulement à aiguille ce remplace bien par l'extérieur, le joint Spi, c'est par l'intérieur.
Avec le risque d'endommagé le grand joint Spi et le grand roulement.
Cela reste tout a fait possible par une personne soigneuse.

ah ok merci scout
il me semblait qu'on pouvait le changer de l'extérieur.
là c'est un autre boulot évidemment.
d'ou l'importance de surveiller le jeu du pont.