N'oublie pas de mettre le jeu correct à l'échappement avant de rouler, sinon :

As-tu refait le jeu à l'échappement (0.15) ?

La fuite d'air vient peut-être d'un jeu insuffisant (0.12) et tu risques aussi de griller la soupape.

Quand tu as traité le réservoir contre la rouille, as-tu déposé la "jauge" et l'électrovanne d'essence ?

Attention à la connection de la pompe immergée qui est réputée fragile.

Je l'ai promenée.

J'habite au carrefour des 79-86-49-37, si tu es dans les parages, je peux te faire essayer la mienne (Calif EV).

Le calage du TPS a été recontrôlé dernièrement ainsi que la synchro (par un pro). Je vais remplacer le capteur de température d'huile qui lui aussi doit être d'origine. Je n'interviens que sur 1 paramètre à la fois afin de mieux identifier l'origine du problème, car c'est frustrant, pour un curieux,...

Bon ben : 200 kms en circulation mixte = 7l/100
Ya plus qu'à chercher ailleurs.

Question : comment teste t'on le capteur de pression absolue ?

Je crois aussi que l'huile doit passer par le vilo pour aller graisser le haut-moteur. Cependant, il ne faut pas exclure une défaillance de la pompe à huile. Sur ma EV (124.000 kms), le roulement de pompe était fatigué et l'axe tournait légèrement de travers. J'imagine la suite si on n'intervient pa...

Elle a combien de kms la Calif ?