C'est effectivement plus original comme panne si le carbu qui semble fonctionner est du côté où le moteur reste froid...

Tu es certain que c'est le carter et pas le cylindre qui est plus chaud d'un côté que de l'autre?

Tes symptômes ressemblent à une moto qui ne tourne que sur un cylindre...

Non les embrayages à sec n'ont pas une durée de vie plus courte si on les utilise normalement. Certains dépassent allègrement les 150.000 km!

Par contre, en usage urbain majoritaire avec des départs de dragster à chaque feu, il ne faudra pas trop espérer !

Si le niveau est à 1/3 au dessus du mini, ça commence à faire peu d'huile dans le moteur vu qu'il n'y en a que 1,76 litre au maxi! Tu devais en rajouter 0,15 litre pour être au dessus de la moitié au lieu d'espérer atteindre la révision en ayant le niveau au mini! Tu dis d'ailleurs que ta moto ne co...

Merci de vos retours, à creuser. J'aime bien la STRADA ... Si tu n'envisages pas de quitter le bitume, assurément le meilleur choix pour sa maniabilité accrue du train AV. Bientôt 2 000 km et ravi de mon achat ! ;) https://zupimages.net/up/25/48/c7k2.jpeg Tu n'es effectivement pas le seul à évoquer...

Au niveau du moteur, lorsque les anciennes V85TT euro 4 et euro 5 ont la cartographie d'origine, tu trouveras comme beaucoup que le moteur Euro 5+ est encore un peu plus agréable mais, si la moto est équipée d'une cartographie Guareschi ( indisponible pour les Euro 5+), le résultat risque d'être fav...

J'aime bien les chaussures de la fille sur la Stelvio, avec des talons-aiguille C'est extrêmement pratique pour rouler à moto...

Perso, c'est comme les pneus que je n'utilise jamais jusqu'à la trame :roll: j'aime bien les bougies neuves, je les change du coup (moi même) entre 8000 et 10 000 km Ce n'est pas le prix d'une bougie, qui va changer ma vie (et je ne suis pas dentiste :twisted: ) J'ai changé les bougies à 24.000 km ...

La preuve que certains moteurs 1200 8V arrivent à de gros kilométrages malgré le problème initial des poussoirs plats!

Si la moto a été rabaissée, elle est forcément plus verticale sur la béquille latérale donc, deux solutions: - soit tu remets la moto à sa hauteur d'origine, ce qui réglera le problème de la latérale mais tu ne sembles préférer que la moto soit plus basse... - soit tu conserves la hauteur actuelle m...