@ herve38 : pas la peine de t'étonner de l'absence de réponse de l'atelier à tes questions techniques, c'est toujours le cas! A se demander quelle connaissance réelle ils ont des modèles qu'ils sont censés entretenir et réparer...

J'ai eu exactement cette R80 ST de cette couleur

['ai possédé treize motos BMW et notamment pour les anciennes, plusieurs série 2, une R60/6, une R100RT ( l'une des toutes premières en France), une R80 ST ( version route de la R80 GS et assez rare) .

D'autres, dont je fais partie, en ont été beaucoup moins satisfait au niveau de l'atelier; le service commercial est bien!

J'ai passé en tubeless les jantes de ma précédente moto, une 1000 Africa Twin , début 2017, et j'ai roulé 55.000 km sans aucun problème. J'avais utilisé la technique du Scotch en fond de jante ( la référence 3M 4412 N, souvent citée). Ça fonctionne aussi très bien avec de la pâte polymère, notamment...

J'ai fait refaire trois selles chez eux puis je suis allé voir ailleurs car les prix avaient énormément augmenté ( y compris par rapport aux selliers concurrents) et le look était beaucoup moins personnalisable qu'ailleurs. J'ai trouvé mon bonheur pour les deux selles suivantes chez JLC Sellerie dan...

J'ai trouvé que ça faisait plus baratin commercial qu'un vrai compte rendu d'essai.

Et puis effectivement, parler des améliorations du nouveau modèle E5+ avec une photo du précédent, ça fait désordre.

Ça peut être l'original car ce boîtier vient de Chine bien évidemment et la maison mère est chinoise. Par contre ils ont une bonne réactivité: lorsque j'ai eu besoin de gérer la nouvelle Stelvio, j'ai demandé au SAV pourquoi elle n'était pas dans la liste comme la V100, alors que ce sont quasiment l...

Ce boîtier Icarsoft est effectivement moins cher que l'Obdstar mais pas compatible avec les V85TT ou V7 Euro 5+ ni avec les nouvelles Stelvio ( seulement les premières V100 Mandello) alors que le boîtier OBDSTAR bénéficie de mises à jour très fréquentes qui lui permettent de prendre en compte les mo...

Je me trompe peut être mais il me semble qu'une garde de 5 mm à la poignée d'embrayage, c'est trop. Un essai avec 2 ou 3 mm serait intéressant à faire.