[Petits blocs injectés] Pression d’huile

[JiCE04]

Bonsoir,

J'ai une petite question au sujet du capteur de pression huile sur ma V7 Stonede 2013.

Acheté fin 2025, je me suis aperçu que le capteur de pression huile était débranché, pas bon signe. Mais comme j'avais déjà fait une centaine de kms, je me suis dis que s'il n'y avait pas d'huile ou suffisamment de pression j'aurai cassé le moteur.

Après l'avoir rebranché, le voyant s'allume à l'arrêt mais ne s'éteint pas après le démarrage.
Après avoir changé le capteur, son câblage et vérifié le circuit huile (vidange, crépine, filtre, etc), toujours pareil.

L'huile arrive bien au niveau des culbuteurs et des coussinets de l'arbre à cames, donc la pompe à huile est hors de cause. L'huile est neuve et rouge (motul 10w60) donc pas de doute. Pour l'arbre à came, j'ai déposé le capteur et la pièce intermédiaire qui bloque les coussinets et immédiatement après le démarrage j'ai l'huile qui est arrivée (j'en ai mis partout).

Conclusion mon problème est situé à ce niveau.

En parcourant le Forum, j'en déduis que les coussinets ne sont pas bien positionnés.
J'ai trouvé cette photo dans la Guzzitek :



Via une camera endoscopique, je suppose que la "pièce intermédiaire" se situe au niveau du trou du bas, alors qu'il devrait être sur le trou du haut qui est débouchant.
En faisant tourner le moteur à l'arrêt je n'arrive pas à faire bouger les coussinets, ils restent désespérément fixe.

Et donc j'en viens à ma question : quelqu'un aurait-il une méthode pour que je puise remettre les coussinets en place (sans démonter l'arbre à cames).

Merci

[AlainR]

Salut,

"Acheté fin 2025" , donc elle est entre tes mains depuis 2 ou 3 mois maximum. Le problème me semble donc plus juridique que technique.

Si tu l'a achetée à un professionnel, c'est clairement un problème qu'il a l'obligation de prendre en charge, quelle que soit l'origine du problème. Si le vendeur est un particulier, il n'est pas réputé compétent en mécanique aux yeux de la loi, mais tout de même, le coup du capteur débranché pourrait passer pour une volonté de camoufler un défaut. J'essaierais en premier lieu d'obtenir de lui un accord à l'amiable pour payer les frais de réparation chez un professionnel, avec en arrière plan la menace d'une éventuelle procédure pour vice caché, ce qui lui couterait bien plus cher que le coût de la réparation!

[JiCE04]

Salut,

Je suis d'accord avec toi d'un point de vue juridique. Démarche que je suivrai sans doute sur un véhicule neuf, mais sur une moto de 12 ans acheté à "petit prix" je me concentre uniquement sur le coté technique.

Un autre point de vue : les professionnels, je les évite le plus possible. Excepté pour ma HONDA NX500 de 2025 sous garanti, mes autres moto je m'en occupe (BMW K75 de 1986 remise en route par mes soins).

Je suis un technicien, j'aime bien comprendre et si possible corriger des problèmes techniques. Dans le cas de la Guzzi, cela m'a permis de faire le tour de la moto et de m'apercevoir qu'elle est plutôt en bon état pour son age et que je n'ai pas vu d'autre problèmes (pour l'instant!).

Bref, avant de rouler et d'aller plus loin je veux corriger ce problème. S'il faut déposer l'arbre à cames, ce sera fait.

[AlainR]

OK, ta démarche est tout à fait respectable. Je pense néanmoins que ton vendeur a beaucoup de chance d'être tombé sur un gars comme toi. Avec un autre, il aurait pu être beaucoup plus emmerdé!

[JiCE04]

Merci. C'est vrai qu'on me qualifie souvent de "gentil".

Lorsque j'achète un véhicule d'occasion j'estime l'état du bien par rapport au prix demandé. Si je le sens pas, je passe mon chemin. Vu également les prix d'achats, je ne prends pas un gros risque.
Jusqu'à aujourd'hui je m'en sort plutôt bien, et je fais beaucoup de chose par moi-même.

Pour cette Guzzi, j'avais de toute manière prévu une révision/inspection générale (elle a 45000Kms, première main). Pour l'instant j'ai fait principalement les vidanges moteur/boite/pont/liquide de freins et vérification du faisceau électrique. Dans un deuxième temps je m'occuperai de la vidange de la fourche et d'autres bricoles comme la vérification des roulements de direction et du bras oscillant, mais après une petite période de roulage...

Pour terminer, mes premières interventions sur cette moto ont mis en évidence qu'elle a bien vieilli pour ses 13 ans. Pas de rouille sur le cadre, construction sérieuse et plutôt bien fini.
Enfin, je suis quand même content de mon achat.

[jemase]

Honorable philosophie selon moi

Je te souhaite d'agréables balades sur ta V7 quand tu auras remédié à ses petits problèmes.

[JY40]

Tout en restant gentil, tu peux quand même demander à ton vendeur s'il sait pourquoi le capteur de pression a été débranché !

[JiCE04]

Le vendeur, je suis pas sur qu'il s'en soit aperçu.

Mais depuis quand il a été débranché? Possible lors d'une révision, mais le dernier, l'avant dernier, va savoir.
De toute manière pour avoir un "je sais pas, en tout cas c'est pas moi", puis se voir ajouter "ce serai pas vous par hazard?".
La parole des uns, la parole des autres....