[Petits blocs injectés] Vidange de boîte et de pont

[le louis]

Bonjour,

Comment faites vous pour vidanger la boite de vitesses sans être obligés de démonter la ligne d’echappement ?
J’ai une grande envie de virer le tube reliant les 2 coudes d’échappement...

[GuzGuz]

on en fout partout !

[jemase]

Salut Jean-Louis,

Je confirme, ça n'est pas très bien conçu.

Au début, je démontais en partie les échappements pour dégager le tube de jonction et accéder au bouchon de vidange avec une douille.

Depuis, j'ai acheté une clé mixte de 24 qui me permet d'accéder au bouchon sans déposer ce tube, en passant entre le tube du cadre et le tube d'échappement.



Le fait que j'aie monté des commandes reculées me donne un peu plus de place pour manœuvrer la clé mais c'est peut-être jouable avec les commandes d'origine.



Par contre, le panier à droite risque de te compliquer l'accès...

Sinon, l'huile usée coule en effet sur le tube, je mets un coup de chiffon après. On peut aussi se faire une goulotte posée sur le tube et qui descend dans le bac de vidange.

Le seul inconvénient de ma méthode est que je ne peux pas resserrer au couple mais ça n'est pas très grave pour un bouchon de vidange.

Quant à virer le tube horizontal, tu veux dire définitivement ? Je peux me tromper mais, si Guzzi en a mis un, c'est qu'il y a une raison, sinon ils s'en seraient passé pour faire des économies...

[peyruque]

il sert surtout à ridifier la ligne d'échappement.
officiellement, il sert à équilibrer les pressions, mais j'en doute.

j'avais supprimé ce dispositif sur ma V11 et ca ne changeait rien.
ca créé surtout des sources supplémentaires de fuites.

[le louis]

Salut Jean-Louis,

Je confirme, ça n'est pas très bien conçu.

Au début, je démontais en partie les échappements pour dégager le tube de jonction et accéder au bouchon de vidange avec une douille.

Depuis, j'ai acheté une clé mixte de 24 qui me permet d'accéder au bouchon sans déposer ce tube, en passant entre le tube du cadre et le tube d'échappement.



Le fait que j'aie monté des commandes reculées me donne un peu plus de place pour manœuvrer la clé mais c'est peut-être jouable avec les commandes d'origine.



Par contre, le panier à droite risque de te compliquer l'accès...

Sinon, l'huile usée coule en effet sur le tube, je mets un coup de chiffon après. On peut aussi se faire une goulotte posée sur le tube et qui descend dans le bac de vidange.

Le seul inconvénient de ma méthode est que je ne peux pas resserrer au couple mais ça n'est pas très grave pour un bouchon de vidange.

Quant à virer le tube horizontal, tu veux dire définitivement ? Je peux me tromper mais, si Guzzi en a mis un, c'est qu'il y a une raison, sinon ils s'en seraient passé pour faire des économies...

Désolé mais je n’y crois pas du tout.
Quelle avantage de virer le repèrede PMH?

Que fait là ce tube d’équilibrage entre les coudes d’echappement? Il suffisait de le déplacer de quelques cms...

Quant à demonter la roue arrière c’est tout un poème!! Le gars qui a pondu ça n’a jamais mis lui même sa solution en oeuvre.

En revanche c’est parfait pour que les concess comptent des heures de main d’oeuvre...

[jemase]

Concernant le démontage de la roue arrière, je partage ton avis, ça occupe un bon moment !

Concernant la suppression des repères sur le volant moteur, c'est dommage aussi, et en prime on n'a plus accès au vilebrequin pour le tourner avec une clé...

Quant à l'utilité du tube d'équilibrage entre les échappements, j'ai trouvé ça :

« Tube d’équilibrage : il s’agit d’un tube qui raccorde les deux collecteurs. Cette astuce permet de proposer des motos avec des silencieux homologués qui restent relativement compacts. Sur un bicylindre, cette jonction entre les deux lignes joue sur les effets de pression/contre-pression qui règnent dans chaque collecteur. La surface réelle des sorties est ainsi doublée. »

Source : https://bellesmachines.com/echappement- ... o-theorie/

Plus d'informations sur la contre-pression ici : https://voiture.autospt.com/entretenir/1001041325.html

En clair, ce tube de jonction/équilibrage permet à chaque cylindre d'échapper dans les deux lignes, ce qui améliore l'évacuation des gaz.

Mes BMW série 6 avaient aussi ce tube d'équilibrage.

Concernant l'emplacement de ce tube, il est probablement déterminé pour optimiser son effet, de la même façon que les trous sur une flûte ne sont pas disposés au hasard.

Mais Guzzi aurait peut-être aussi pu déplacer le bouchon de vidange de la boîte...

[le louis]

Merci Jean-Marc ,

Je concède que mon avis est plutôt abrupt mais nos analyses s’accordent en tous points.
Bonne journée à toi.